Pofile 38mm, bombé, en U comme les Zipp303
25mm de large, roues à boyaux, corps campa.

Ces roues ont été utilisées uniquement par beau temps sur des parcours vallonnés à montagneux pendant cet été 2015, et par conséquent ont un faible kilométrage (environs 500km). C’est la paire de roues polyvalente par excellence !
Aucune chute, aucun problème mécanique, état proche du neuf.

Compromis idéal pour des parcours vallonnés à montagneux.
Facile à emmener, destiné à la grande majorité des cyclo-sportifs

>>> Détails du montage. <<<

Moyeux : Aivee©.
Les moyeux AIVEE SR5 sont produits et assemblés à 100% en France directement chez AIVEE. Ils réunissent de nombreuses qualités: -Performance: Légers mais rigides et solides (permettent de fortes tensions) et disposant d’une excellente géométrie. En résumé, les petits frères des DT Swiss !
Moyeu avant 20 trous, 82 g.
Moyeu arrière (campagnolo) 24 trous, 206 g.
Les jantes.
Ce sont des jantes génériques à boyaux avec une géométrie bombée, de largeur 25mm, proche de celle des jantes Zipp© 303. Finition : 3k, black, mat. Certifiées SGS.
Jante avant, 20 trous : 381 g. Jante arrière 24 trous : 378 g.

Ecrous & rayons : Sapim Cx Ray.
Les sapim© Cx Ray sont de couleur noire. Ce sont des rayons plats, très légers, et très résistants à la fatigue, qui donnent un bon comportement dynamique et aérodynamique, ainsi qu’une excellente rigidité au montage final.

Utilisation de pions softwheel :
Ces pions ont un rôle assez similaire à ceux qui sont montés sur les raquettes de tennis par exemple : le but est de limiter les vibrations dans la structure que forme la roue. Ainsi le rendement est meilleur car la roue est plus équilibrée et le pilote subit moins les secousses dû au revêtement et aux vibrations inhérentes à la structure. L’adhérence s’en trouve nettement améliorer puisqu’il y a moins de mouvements parasites dans la structure et le confort également (pour les mêmes raisons).

La différence sur les roues de route est plus flagrante notamment de part :
1. l’absence de système d’amortissement des chocs (pas de fourche télescopique ou d’amortisseur) ;
2. le volume et la taille réduit des pneus ainsi que leur pression de gonflage bien supérieure ;
3. la hauteur des jantes plus conséquente.

Montage.
Le montage a été réalisé au début de l’été 2015.
Aucune perte au niveau de la tensions des rayons (vérifié chez le vélociste).
Poids de la paire de roues nues (sans boyaux, sans cassette):1238g.

Prix de vente.
Vendu avec Boyau Fortezza Pro Tri Comp Noir Vredestein©, 23mm,
sans cassette (corps campagnolo), sans blocage.
Prix neuf (matériel + taxes diverses + montage) : 1108 €.
Prix de vente : 790 €.

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